Unimog Baureihe 409, UX100H et UX100M

C’est en 1996 que Mercedes-Daimler-Benz a élargi sa gamme pour inclure un porte-outil Unimog. Il appartient à la Baureihe dénommée 409 et les modèles portent l’appellation de UX100.

Ce modèle n’ayant pas rencontré le succès espéré, Daimler-Benz a rapidement cédé le

C’est en 1996 que Mercedes-Daimler-Benz a élargi sa gamme pour inclure un porte-outil Unimog. Il appartient à la Baureihe dénommée 409 et les modèles portent l’appellation de UX100.

Ce modèle n’ayant pas rencontré le succès espéré, Daimler-Benz a rapidement cédé le UX100 aux spécialistes de Hako, spécialisés dans les véhicules de ce type et de cette taille. Mais les concepteurs de l’Unimog ont tiré du projet UX100 quelques idées pour les futurs véhicules porte-outils. De cette expérience naitra en 2000, la Baureihe 405 et les porte-outils U300, U400 et U500.

UX100H et UX100M

C’est essentiellement l’empattement qui différenciait ces deux modèles :

• UX 100 H avec un empattement court de 2150 mm était une machine de travail et porte-outils
• UX 100 M avec un empattement long de 2600 mm était une machine de transport et de travail

Caractéristiques des UX100

Les deux UX100 étaient doté d’une cabine de pilotage entièrement nouvelle.

Pour la première fois, la cabine était réalisée en fibres composites anticorrosion provenant de la construction aéronautique de la société Dornier.

UX100 H

Il se caractérise par un poids mort faible ainsi qu’une capacité de charge extrêmement élevée. Ses dimensions extérieures compactes : largeur de véhicule de 1,6 m, une hauteur inférieure à 2 m et un poids brut autorisé de 3,5 à 4,8. Malgré tout, il offrait un espace intérieur généreux, ce qui lui permet d’être utilisé aussi bien par un seul homme qu’avec un copilote.

Ce porte-outils comprenait :

• la transmission hydrostatique et la transmission intégrale engageable,
• le système d’accouplement rapide « Unilift3 » avec dispositif de levage frontal intégré, le système de direction interchangeable « vario pilot® »,
• l’hydraulique de puissance complète à double circuit,
• un toit en verre,
• un plateau de 2000 x 1542 x 300 avec plancher en acier,
• quatre œillets d’arrimage et des parois latérales en aluminium,
• des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement.
• un moteur diesel 2,3 litres à quatre cylindres à préchambre OM 601 D 23 d’une puissance de 73 ch (54 kW).

UX100 M

L’UX 100 M, était propulsé par le moteur turbo 2,9 litres à cinq cylindres OM 602 DE 29 LA avec intercooler d’une puissance de 122 ch (90 kW).

L’UX 100 M (BM 409.101) était proposé en trois versions :

• châssis 4×2 pour carrosseries de sonde (prix catalogue 61.516,- DM),
• véhicule de transport 4×2 pouvant être équipé d’outils (76.365,- DM)
• machine de transport et de travail 4×4 pouvant être équipée d’outils (87.175,- DM), pour laquelle, comme pour la variante 4×2, un équipement complet de porte-outils faisait partie du standard recommandé par l’usine. UX 100 M (1996-1998)